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　　中新网上海3月20日电 (谢梦圆 殷立勤)20日，第二艘中国国产大型邮轮“爱达·花城号”(H1509)在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司出坞，全面转入码头调试阶段，并预期于今年年中试航、年底前完工交付。

　　鉴于大型邮轮技术复杂度高、设计建造标准严苛，工程实施过程面临诸多考验。因此，在邮轮起浮状态下对各项关键系统进行严密的技术验证，是夯实全船整体安全性的核心必要环节。

　　自3月14日凌晨起，“爱达·花城号”开启了为期7天的注水起浮、移泊和出坞相关作业。其间，外高桥造船通过一次倾斜试验对整船的重量和重心进行了测定。设计开发成果得到验证，试验结果达到预期，重量、重心数据可控。

　　据悉，“爱达·花城号”共配置18艘救生艇和2艘救助艇，可实现全员安全保障。通过对邮轮左、右两舷所有救生艇进行逐一的脱钩试验与坞内巡游试验，外高桥造船对全船的救生艇和救助艇开展了全工况功能验证，为后续安全运营提供保障。

　　经过系列试验，“爱达·花城号”符合出坞各项技术要求，可以转入码头系泊试验的新阶段。截至目前，工程总进度超94%，内装完成81.9%，调试完成68.3%，公共区域、舱室预检和重点系统外检率均超计划提前达成。

　　“爱达·花城号”总吨位达14.19万吨，总长341米、型宽37.2米。全船敷设电缆超过4700公里，拥有近4万平方米的公共区域，汇聚了上千个系统、2万余套关键设备及超2500万个零部件。相较于首制船，“爱达·花城号”整体建造效率显著提升20%。

　　从单船建造到产业赋能，从技术突破到生态构建，两艘国产大型邮轮的研制实践，不仅夯实了该企业自主可控的核心能力，更充分释放出邮轮产业的强大集群效应。

　　长航公安局上海分局则将安保防线前移至生产一线。从班前会的安全宣讲到工间休息的反诈微课堂，民警用“碎片化”普法守好工友“钱袋子”；在船厂设立“驿站点”调解，今年以来成功化解矛盾纠纷5起，实现“矛盾不出舱、纠纷不过夜”。同时，对邮轮周边水域实行圈层管控，高频巡防严防“三无”船舶闯入，联动处置无人机“黑飞”，为“爱达·花城号”出坞筑牢全方位安全屏障。(完)