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　　中新网成都3月29日电 (马佳欣)从早年以性价比打开海外市场，到如今凭借技术与文化赢得全球认可，中国摩托车产业的全球化征程正迎来突破。28日晚，“CFMOTO DAY 2026”在成都天府国际赛车场落下帷幕。这场吸引超2000名全球骑行爱好者的盛会，通过公升级超跑动态首秀、“骑士巡游”、赛事体验、运动仿赛新车发布等系列活动，不仅展示了中国骑行文化和摩托车的“硬实力”，更见证着摩托车产业发展的转型升级。

　　以赛事为纽带，中国摩托车产业正从早年单纯的产品出口，迈向赛事IP、骑行文化与产业生态协同出海的新阶段，在全球动力运动市场重塑“中国智造”的文化标识与价值坐标。

　　赛事赋能：技术升级推动价值重构

　　21世纪初，中国摩托车出海，一度在东南亚深陷低价竞争泥潭，2002年单车最高利润仅30元人民币，出口均价跌至200美元以下，被业界戏称“国产摩托车如果论斤卖，还不如排骨的价格高”。

　　如今，以春风动力为代表的中国品牌通过深耕国际赛事实现逆袭：2024赛季斩获Moto3车手、车队、制造商三项世界冠军，2025年进一步拓展至Moto2赛事，赛事技术反哺量产车型，自主研发的水冷直列四缸发动机应用于500SR车型，实现61kW最大功率输出，赛道圈速达到国际先进水平。

　　“摩托车赛事上面的技术和经验数据可以下放到民用车的市场，这对我们来说是非常宝贵的东西。”阿根廷摩托车经销商Marcos Giorando说，骑手骑上摩托车时，看到这些技术和硬件原本是用于赛事上的，更容易信任该摩托车品牌。

　　技术升级直接推动出口价值重构。中国摩托车商会数据显示，2025年中国摩托车出口量达1336.57万辆，同比增长21.33%，出口金额88.5亿美元，同比增长26.78%，摩托车产业从“规模扩张”向“价值提升”转变。

　　全球布局：产能协同让产品更适配

　　记者在活动现场与西班牙、阿根廷、菲律宾等国经销商交流后发现，中国摩托车在全球市场具备强劲市场渗透力。这种渗透并非简单的产品出口，而是基于全球产能网络与本地化运营的深度布局。

　　以春风动力为例，该企业已在墨西哥、泰国设立生产基地，国内杭州、重庆、株洲基地联动发力，嘉兴年产300万台的新基地加速建设，全球产能协同体系初步成形。

　　“我们在欧洲市场十年稳居中国品牌占有率第一，在全球30余个国家市场排名前列。”春风动力副总裁陈志勇说，这种市场表现得益于“本土生产+本地适配”的策略。针对东南亚市场多场景使用需求，推出兼顾通勤与越野的多功能车型；适应南美探险骑行文化，MT系列车型凭借性能与舒适性的平衡广受青睐；面对欧美高端市场，通过赛事技术下放与智能化配置升级，逐步实现品牌高端化突破。

　　重庆本土摩托车品牌鑫源摩托也在告别早年低价走量模式后，加快推进产品技术迭代与产业转型升级，围绕智能化、电动化、轻量化持续布局，并在东南亚建设生产基地，出口外销业务实现稳健增长。2025年，鑫源摩托整车出口量同比增长接近20%。

　　“除了对摩托车设计、品质与技术认可度要求的提升，高性价比与售后服务优势，也是一个非常重要的考量因素。”Marcos Giorando说，中国摩托车企从“技术+渠道+服务”的三维布局，推动中国摩托车在阿根廷的市场占有额不断增长。

　　文化出海：开辟增长新空间

　　“像‘CFMOTO DAY’这样的活动，为不同国家的骑手提供了交流平台。”西班牙摩托车经销商Sandra Alvaro在体验活动后如此评价。

　　据悉，从2017年嘉兴首届活动到如今落地全球20余个国家和地区，“CFMOTO DAY”已经成为摩友们跨文化交流平台，与全球车主聚会等活动共同构成文化出海矩阵。

　　“我们摩友不仅乐于相聚交流、切磋竞技，还能通过骑行将当地的美食文化传递到全国各地，纵然地域相隔，但大家热爱摩托车的心与共同的文化情怀始终相通。”来自浙江的向睿已连续六届参加“CFMOTO DAY”活动，他认为，国内各类赛事活动的蓬勃发展，加快了摩托车文化的推广与普及，也推动中国摩托车赛事不断与国际接轨，吸引了越来越多国内外摩托车爱好者参与。

　　青少年人才培养成为文化出海的长远布局。本届活动升级的“CFMOTO Racing天才计划”，吸引9至12岁小车手同场竞技，胜出者将获得冲击世界顶级赛事的机会。这种青训体系不仅为中国赛车运动储备人才，更通过国际赛事交流，让中国摩托车文化理念获得全球认可。

　　中国摩托车产业的全球化转型，正是中国制造向“中国智造”升级的生动缩影。这场深刻的产业变革，不仅重构了中国摩托车的全球价值链，更搭建起中外文化交流的桥梁。“中国智造”的技术魅力与骑行文化的人文温度相得益彰，让中国摩托车在世界舞台上既赢得市场份额，又收获文化认同，书写出产业全球化与文明互鉴的双重答卷。(完)